অ্যাডভেঞ্চার ব্র্যান্ডের জন্য মোটরসাইকেল ওয়াটারপ্রুফ ব্যাগ প্রস্তুতকারক

Sealock চীন এবং ভিয়েতনামের কারখানা থেকে অ্যাডভেঞ্চার এবং ট্যুরিং ব্র্যান্ড, আমদানিকারক এবং OEM প্রোগ্রামের জন্য মোটরসাইকেল ওয়াটারপ্রুফ ব্যাগ তৈরি করে। মোটরসাইকেল লাগেজ হল জলরোধী পরিসরের সবচেয়ে কঠিন বিভাগ যা সঠিকভাবে নির্দিষ্ট করা যায়, কারণ ব্যাগটি সহজভাবে বহন করা হয় না — এটি একটি কম্পনকারী মেশিনে মাউন্ট করা হয়, হাইওয়ে গতিতে বৃষ্টির মধ্য দিয়ে চালিত হয়, ফ্যাব্রিক গলানোর জন্য যথেষ্ট গরম একটি নিষ্কাশনের কাছাকাছি অবস্থান করে এবং এটি মোটরসাইকেল কীভাবে পরিচালনা করে তা পরিবর্তন করে। এটি নির্ধারণ করে যে একটি ADV প্রোগ্রামকে কী ঠিক করতে হবে এবং কীভাবে সেই প্রয়োজনীয়তাগুলি নির্মাণে রূপান্তরিত হয়।

1. কোম্পানি এবং উৎপাদন ভিত্তি

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে ওয়েল্ডেড ওয়াটারপ্রুফ ব্যাগ তৈরি করেছে, যা Benelli, Helly Hansen, OSPREY, এবং CHUMS সহ আন্তর্জাতিক আউটডোর এবং মোটরসাইকেল ব্র্যান্ডগুলির জন্য উত্পাদন করছে৷

• প্রতিষ্ঠিত: 2003
• সুবিধা:ডংগুয়ান, চীন | হো চি মিন সিটি, ভিয়েতনাম — হয় যে কোনও মডেলে পাওয়া যায়
• সার্টিফিকেশন:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, SCAN
• শর্তাবলী:মডেল প্রতি MOQ 300 পিসি, নমুনা 7-15 দিন, বাল্ক 30-45 দিন, FOB গুয়াংডং

2. চার শর্ত অন্য কোন ব্যাগ বিভাগ মুখ

• চাপের মধ্যে বৃষ্টি।হাইওয়ে গতিতে জল একটি ব্যাগের উপর পড়ে না, এটি এটিতে বাধ্য হয়। একটি সেলাই-এবং-টেপ করা সীম যা পায়ে হেঁটে বৃষ্টির ঝড় থেকে বাঁচে মোটরওয়েতে চড়ার এক ঘন্টার মধ্যেই ছিটকে পড়বে।
• ক্রমাগত কম্পন।প্রতিটি মাউন্টিং স্ট্র্যাপ, ডি-রিং এবং অ্যাঙ্কর পয়েন্টে ঘন্টার ইঞ্জিন এবং রোড বাজ কাজ করে। অ্যাঙ্কর, ফ্যাব্রিক নয়, মোটরসাইকেল লাগেজে ব্যর্থ হয়।
• দীপ্তিশীল এবং যোগাযোগের তাপ।বেশিরভাগ অ্যাডভেঞ্চার বাইকের একটি স্টক নিষ্কাশন একটি ব্যাগকে স্পর্শ করার জন্য যথেষ্ট কাছাকাছি চলে, এবং প্রায় কোনও নরম লাগেজ একা জ্যামিতি দ্বারা স্টক নিষ্কাশন পরিষ্কার করার জন্য ডিজাইন করা হয় না। তাপ একটি নকশা সীমাবদ্ধতা, একটি প্রান্ত ক্ষেত্রে নয়.
• হ্যান্ডলিং পরিণতি.লাগেজ মেশিন পরিবর্তন. ওজন বেশি বা অসমভাবে বহন করা একটি বাইককে রটতে ঘোরাফেরা করে এবং ক্রসওয়াইন্ডে এটিকে অস্থির করে দেয়, এই কারণেই লোড প্লেসমেন্ট ব্যবহারকারীর সমস্যার পরিবর্তে পণ্যের স্পেসিফিকেশনের অংশ।

3. মাউন্টিং সিদ্ধান্ত প্রথমে আসে

ক্ষমতা বা উপাদানের আগে, একটি ADV প্রোগ্রামকে একটি মাউন্টিং দর্শন বেছে নিতে হবে, কারণ এটি সম্পূর্ণ পণ্যের আর্কিটেকচার নির্ধারণ করে:

	র‍্যাকলেস/ সার্বজনীন	আলনা-মাউন্ট করা
ফিটমেন্ট	নাইলন স্ট্র্যাপ এবং buckles প্রায় কোন সাইকেল ফিট; সহজেই মেশিনের মধ্যে চলে যায়	একাধিক পয়েন্টে একটি অনমনীয় ফ্রেমে সংযুক্ত করে
নিরাপত্তা	চাবুক টান এবং অবস্থানের উপর নির্ভর করে	পরিষেবাতে স্থানান্তরিত হওয়ার সম্ভাবনা অনেক কম
তাপের ঝুঁকি	উচ্চতর — স্লাইড করা একটি ব্যাগ নিষ্কাশনে পৌঁছাতে পারে	নিম্ন — ফ্রেম দ্বারা পাইপ পরিষ্কার অনুষ্ঠিত
ওজন এবং খরচ	লাইটার, কোন র্যাক ক্রয়	র্যাক গ্রাহকের কাছে ওজন এবং খরচ যোগ করে
জন্য সেরা	ব্রড-মার্কেট খুচরা, মাল্টি-বাইক পরিবার, হালকা ওজনের ডুয়াল-স্পোর্ট	সফর এবং ভারী-লোড প্রোগ্রাম

বেশিরভাগ ব্র্যান্ড উভয়ই পরিবেশন করে। সিলক রিয়ার-র্যাক মাউন্ট করা লাগেজ তৈরি করে যেমন SL-C619 এবং ইউনিভার্সাল হুক-এন্ড-লুপ-প্লাস-কম্প্রেশন-স্ট্র্যাপ সিস্টেম যেমন SL-C807 টেইল ব্যাগ, এবং মাউন্টিং হার্ডওয়্যার - সহ কাস্টম মোল্ডেড নাইলন বা CNC-অ্যালুমিনিয়াম ব্যাকিং প্লেটগুলি একটি ব্র্যান্ডের বিদ্যমান র্যাক প্যাটার্নে কাটা হয়।

4. তাপ: প্রয়োজনীয়তা সর্বাধিক স্পেসিফিকেশন মিস

বেশিরভাগ অ্যাডভেঞ্চার বাইকে স্টক এক্সজস্ট যথেষ্ট কাছাকাছি চলে যায় যাতে এটির সাথে যোগাযোগ করা নরম লাগেজের ক্ষতি হয় এবং এখান থেকেই ওয়ারেন্টি দাবি এবং ব্র্যান্ডের ক্ষতির উদ্ভব হয়। একটি দায়িত্বশীল পণ্যের উত্তরের তিনটি অংশ রয়েছে: জ্যামিতি যা ব্যাগটিকে পাইপ থেকে দূরে রাখে, মাউন্টিং যা ব্রেকিং এবং কম্পনের অধীনে পার্শ্বীয় স্লাইড প্রতিরোধ করে এবং শেষ ব্যবহারকারীকে স্পষ্ট নির্দেশনা দেয় যে কিছু মেশিনে তাপ রক্ষার প্রয়োজন হতে পারে। অ্যাডভেঞ্চার ব্র্যান্ডগুলি যা সর্বজনীনভাবে উপযুক্ত লাগেজ বিক্রি করে তাদের এটিকে একটি নকশার মতো ডকুমেন্টেশন বাধ্যবাধকতা হিসাবে বিবেচনা করা উচিত — ব্যাগটি কেবলমাত্র অর্ধেক উত্তর, এবং বাকি অর্ধেকটি নির্দিষ্ট মোটরসাইকেলটিতে লাগানো হয়েছে৷

5. লোড রেটিং এবং ব্যালেন্স হল প্রোডাক্ট স্পেসিফিকেশন

দুটি নম্বর একটি ADV লাগেজ স্পেসিফিকেশনের অন্তর্গত এবং সাধারণত অনুপস্থিত থাকে:

• ব্যাগ এর প্রস্তাবিত লোড.সিলক প্রতি মডেলে এটি বলে — SL-C807 45L টেইল ব্যাগটি 8-12 কেজি রেট করা হয়েছে — তাই একটি ব্র্যান্ডের বিপণন এবং শেষ ব্যবহারকারীর প্যাকিং সিদ্ধান্তগুলি একটি অনুমানের পরিবর্তে একটি বাস্তব চিত্রের উপর নির্ভর করে৷
• বাইকটির র্যাক রেটিং, যা আলাদা।অ্যাডভেঞ্চার বাইকগুলিতে প্রকাশিত রিয়ার র্যাক রেটিংগুলি সাধারণত কম একক-অঙ্ক থেকে উচ্চ একক-অঙ্কের কিলোগ্রাম পরিসরে পড়ে, এবং এই চিত্রটি বর্ণনা করে যে র্যাকটি কী বহন করতে পারে, মোটরসাইকেল কী বহন করতে পারে তা নয়। নরম লাগেজ যা র্যাকের পরিবর্তে সিটে তার লোড স্থানান্তর করে তা সেই রেটিং দ্বারা আবদ্ধ নয় — গ্রাহক-মুখী সামগ্রীতে উল্লেখ করার মতো একটি পার্থক্য, কারণ এটি ব্যাপকভাবে ভুল বোঝাবুঝি।

পেয়ারড প্যানিয়ারে, ভারসাম্য একটি স্পেসিফিকেশন সমস্যাও। একটি উল্লিখিত সিস্টেমের ক্ষমতা হল উভয় পক্ষের মোট ধারণক্ষমতা, প্রতি পাশ নয়, এবং বাম এবং ডান লোডগুলি একে অপরের থেকে কয়েক কিলোগ্রামের মধ্যে থাকা উচিত নয়তো বাইকটি অস্থির হয়ে যায়। ব্র্যান্ডগুলি প্যানিয়ার ভলিউমগুলিকে সুনির্দিষ্টভাবে মেলে এবং হ্যাংট্যাগে প্যাকিং নির্দেশিকা মুদ্রণ করে এটি ডিজাইন করতে পারে।

6. বন্ধ: কেন রোল-টপ মোটরসাইকেল লাগেজে প্রাধান্য পায়

অভিজ্ঞ ADV রাইডাররা প্রকৃত আবহাওয়ার জন্য জিপারের তুলনায় ক্রমাগতভাবে রোল-টপ ক্লোজার পছন্দ করে এবং ম্যানুফ্যাকচারিং লজিক এটিকে সমর্থন করে। একটি রোল-টপ ধ্বংস করার জন্য গ্রিটের জন্য কোন ট্র্যাক নেই এবং ক্ষয় করার জন্য কোন সীল নেই, এটি নুড়ি রাস্তার ধুলো এবং কাদা সহ্য করে, এটি একটি ট্রিপে লোড পরিবর্তনের সাথে সাথে ভলিউম সামঞ্জস্য করে এবং এটি একটি রেট করা এয়ারটাইট জিপারের চেয়ে কম খরচ করে৷ ট্রেড-অফ হল ধীরগতির অ্যাক্সেস — ক্রমাগত না হয়ে জ্বালানি স্টপে খোলা লাগেজগুলিতে গ্রহণযোগ্য৷ নির্মাণ ক্ষেত্রে নির্দেশিকা সেট আউট করা হয়কেন রোল-টপস জলরোধী স্টোরেজ প্রাধান্য পায়.

একই রাইডার সম্মতি ধারণ করে যে বাহ্যিক স্ট্র্যাপ, ডেইজি চেইন এবং ল্যাশ পয়েন্টগুলি অতিরিক্ত লিটার ক্ষমতার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ - একটি স্পেসিফিকেশনের মধ্যে বহন করার জন্য একটি ডিজাইনের অগ্রাধিকার।

7. মোটরসাইকেল ডিউটির জন্য উপকরণ

PVC টারপলিন হল মোটরসাইকেল লাগেজের জন্য কাজের ঘোড়া: এটি রাস্তার স্প্রে, গ্রিট এবং UV-এর বিরুদ্ধে শক্ত, নিচে চাপা পড়লে এটি একটি কাঠামোগত আকৃতি ধারণ করে, রাস্তার ফিল্ম এবং কাদা পরিষ্কার করে, পরিষ্কারভাবে ঝালাই করে, এবং মূল্য পয়েন্টকে প্রতিযোগিতামূলক রাখে — কারণ উভয়ই SL-C619 এবং স্ট্যান্ডার্ড বিল্ড SL-C619 এবং PVDC507 ব্যবহার করে। TPU নির্দিষ্ট করা হয় যেখানে কম ওজন এবং ঠান্ডা নমনীয়তা গুরুত্বপূর্ণ, এবং সেই কারণে SL-C807 একটি 420D TPU সংস্করণে অফার করা হয়। একটি ম্যাট ফিনিশ টেল ব্যাগের উপর আদর্শ, যেহেতু গ্লস একটি মোটরসাইকেলে সস্তা হিসাবে পড়া হয়। রিফ্লেক্টিভ প্রিন্টিং বা উভয় পাশে ওয়েবিং করা একটি নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা বরং পেছনের-মাউন্ট করা লাগেজে স্টাইলিং পছন্দ। উপাদান ট্রেড-অফ কভার করা হয়পিভিসি খরচ এবং কর্মক্ষমতা গাইড.

8. একটি সম্পূর্ণ ADV লাগেজ সিস্টেম তৈরি করা

অ্যাডভেঞ্চার রাইডাররা এক ব্যাগ কিনবেন না; তারা একটি সিস্টেম তৈরি করে, সাধারণত বাল্কের জন্য প্যানিয়ার বা স্যাডলব্যাগ, পিছনের র্যাকের জন্য একটি লেজ বা শীর্ষ ব্যাগ এবং দ্রুত অ্যাক্সেস আইটেমগুলির জন্য ছোট ব্যাগ। এই বিভাগে লঞ্চ করা একটি ব্র্যান্ড একটি হিরো পণ্য অফার করার পরিবর্তে অবস্থানগুলি কভার করে লাভবান হয়, কারণ পজিশনগুলি পরিপূরক এবং প্রতিটি আলাদা প্যাকিং সমস্যার সমাধান করে — বাল্ক স্টোরেজ কম এবং পাশে, টপ-র্যাক ক্ষমতা যা সাইড র্যাক ছাড়াই মাউন্ট হয় এবং ছোট-ভলিউম ব্যাগ যা ওজন কম রাখে এবং ইঞ্জিনের কাছে কেন্দ্রীয়। সিলক একই ঢালাই লাইনে এই অবস্থানগুলি জুড়ে উত্পাদন করে, তাই একটি সমন্বিত সিস্টেম একক দৌড়ে একটি লোগো এবং কালারওয়ের নীচে প্রেরণ করে।

9. মোটরসাইকেল রেঞ্জ

মডেলগুলি অগ্রাধিকারের পরিবর্তে প্রকার অনুসারে সংগঠিত:

ছবি	মডেল	ক্ষমতা	উপাদান	মাউন্ট / বৈশিষ্ট্য	পণ্য পাতা
	SL-C807	45L	500D PVC / 420D TPU	হুক-এন্ড-লুপ প্যানেল + কম্প্রেশন স্ট্র্যাপ · IPX6 · 8-12 কেজি রেট · ডুয়াল-সাইড রিফ্লেক্টিভ	দেখুন
	SL-C619	35 / 50L	500D পিভিসি টারপলিন	রিয়ার র্যাক মাউন্ট · রোল-টপ · IPX6 · প্রতিফলিত মুদ্রণ · POM বাকল	দেখুন
	SL-C629	40/60/90L	500D পিভিসি টারপলিন	ব্যাকসিট / টেইল র্যাক · 56 × 32 × 50 সেমি	দেখুন
	SL-C624-A	45 / 60L	পিভিসি টারপলিন	ব্যাকসিট মাউন্ট · পাঁচটি স্টক রং	দেখুন
	80L স্যাডলব্যাগ	80L (40L × 2)	ঢালাই পিভিসি	হুক-এন্ড-লুপ + দুটি সামঞ্জস্যযোগ্য স্ট্র্যাপ · 50 কেজি · ডুয়াল-সাইড রিফ্লেক্টিভ	দেখুন
	SL-C759	25L	TPU যৌগিক	জলরোধী জিপার · মোটরসাইকেল চালানো সহ বহু-ক্রীড়া	দেখুন

সম্পূর্ণ বিভাগ নিচে বসুনজলরোধী ব্যাগ, duffels, এবংশুকনো ব্যাগ. সবচেয়ে সাধারণ পিছন-মাউন্ট করা আকারের জন্য ক্ষমতা পরিকল্পনা কভার করা হয়40L লেজ ব্যাগ গাইড.

10. অ্যাডভেঞ্চার ব্র্যান্ডের জন্য OEM সুযোগ

লোগো এবং রঙের বাইরে, একটি মোটরসাইকেল প্রোগ্রাম ক্ষমতা এবং অনুপাত নির্দিষ্ট করতে পারে, বিদ্যমান র্যাক প্যাটার্নে কাটা কাস্টম ব্যাকিং প্লেট সহ মাউন্টিং সিস্টেম, ক্লোজার টাইপ, ফ্যাব্রিক এবং ডিনার, রিফ্লেক্টিভ প্লেসমেন্ট এবং কভারেজ, ল্যাশ পয়েন্ট এবং ডেইজি চেইন, কম্প্রেশন স্ট্র্যাপ লেআউট, ম্যাট বা গ্লস এবং প্যাকিং ফিনিস, রেট করা। একটি স্কেচ, নমুনা বা টার্গেট স্পেক থেকে গ্রাউন্ড-আপ ডেভেলপমেন্ট সমর্থিত, টুলিং এবং লিড টাইম লঞ্চের তারিখের জন্য নির্ধারিত। মোটরসাইকেল লাইনে উৎপাদন ক্ষমতা প্রতি মাসে 30,000 পিসি পর্যন্ত চলে এবং যেকোন একটি শুল্ক অবস্থানের জন্য উৎপত্তি পাওয়া যায়।

11. মান নিয়ন্ত্রণ

প্রতিটি ব্যাচ ইনকামিং টারপলিন, হার্ডওয়্যার এবং প্রতিফলিত উপকরণগুলিতে IQC চালায়; ঢালাইয়ের উপর IPQC এবং প্রক্রিয়াধীন মাউন্টিং-পয়েন্ট নির্মাণ, স্যাম্পল ওয়েল্ডের পিল টেস্ট চালানোর শুরুতে; এবং AQL স্যাম্পলিং, ব্যাচ নিমজ্জন পরীক্ষা এবং স্বাক্ষরিত স্বর্ণ-নমুনা তুলনা সহ OQC। 1,500 সাইকেলে লোড সাইক্লিং মাউন্টিং স্ট্র্যাপ, ডি-রিং এবং হ্যান্ডলগুলিকে লক্ষ্য করে — যে উপাদানগুলি কম্পন আক্রমণ করে — প্রসার্য এবং বন্ধন শক্তি, লবণ স্প্রে, ঘর্ষণ প্রতিরোধ, রঙের দৃঢ়তা এবং রঙের পার্থক্যের পাশাপাশি। সম্পূর্ণ গ্রাহক পরিদর্শন পদ্ধতি — আনবক্সিং, ভ্যাকুয়াম নিষ্কাশন, একটি 24-ঘণ্টা স্ট্যাটিক বিশ্রাম, এবং এয়ার-লিক নির্ধারণ — শেষ থেকে শেষ প্রত্যক্ষ করা যেতে পারে, এবং SGS বা QIMA এর মাধ্যমে তৃতীয় পক্ষের পরিদর্শন উপলব্ধ। মান নির্ধারণ করা হয়জলরোধী উত্পাদন জন্য মান নিয়ন্ত্রণ মান.

12. প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

প্রশ্ন: আমাদের পরিসীমা র্যাকলেস বা র্যাক-মাউন্ট করা উচিত?
উত্তর: র‍্যাকলেস ইউনিভার্সাল সিস্টেমগুলি প্রশস্ত বাজারে পৌঁছায় — এগুলি প্রায় যে কোনও বাইকে ফিট করে, মেশিনগুলির মধ্যে চলে যায় এবং কোনও র্যাক খরচ যোগ করে না৷ র‌্যাক-মাউন্ট করা আরও নিরাপদে ধরে রাখে, নিচে বসে থাকে এবং লাগেজকে নিষ্কাশন থেকে পরিষ্কার রাখে, যা ভারী ট্যুরিং লোডের জন্য উপযুক্ত। বেশিরভাগ ব্র্যান্ড উভয়ই কভার করে এবং মাউন্টিং হার্ডওয়্যার একটি বিদ্যমান র্যাক প্যাটার্নে কাটা যেতে পারে।

প্রশ্ন: আমরা কিভাবে নিষ্কাশন তাপ সমস্যা পরিচালনা করব?
উত্তর: জ্যামিতি সহ যা ব্যাগটিকে পাইপ থেকে দূরে রাখে, মাউন্টিং যা ব্রেকিং এবং কম্পনের অধীনে পার্শ্বীয় স্লাইডকে থামায় এবং গ্রাহকদের সুস্পষ্ট নির্দেশিকা যে কিছু মেশিনের তাপ রক্ষার প্রয়োজন। বেশিরভাগ অ্যাডভেঞ্চার বাইকে একটি স্টক নিষ্কাশন যোগাযোগে নরম লাগেজের ক্ষতি করার জন্য যথেষ্ট কাছাকাছি চলে, তাই এটিকে দূরে সরিয়ে নেওয়ার পরিবর্তে নথিভুক্ত করা উচিত।

প্রশ্ন: আমরা কি লোড বিজ্ঞাপন করা উচিত?
উত্তর: ব্যাগের নিজস্ব রেট করা লোডটি বর্ণনা করুন — আমাদের মডেল প্রতি নির্দিষ্ট করা হয়েছে, যেমন 45L টেল ব্যাগে 8-12 কেজি — এবং আলাদাভাবে ব্যাখ্যা করুন যে একটি মোটরসাইকেলের র্যাক রেটিং একটি ভিন্ন চিত্র যা র্যাকটি কী বহন করতে পারে তা বর্ণনা করে৷ র্যাকের পরিবর্তে সিটের উপর নরম লাগেজ লোড করা সেই রেটিং দ্বারা আবদ্ধ নয়।

প্রশ্ন: মোটরসাইকেলের লাগেজের জন্য রোল-টপ বা ওয়াটারপ্রুফ জিপার?
উত্তর: বেশিরভাগ পরিসরের জন্য রোল-টপ। এটিতে জ্যাম করার জন্য কোন ট্র্যাক নেই, ক্ষয় করার জন্য কোন সীল নেই, লোড পরিবর্তনের সাথে সাথে ভলিউম সামঞ্জস্য করে এবং কম খরচ হয়। জিপারগুলি ছোট দ্রুত-অ্যাক্সেস ব্যাগের জন্য উপযুক্ত যেখানে রাইডার ঘন ঘন সেগুলি খোলে।

প্রশ্ন: কেন মোটরসাইকেলের ব্যাগ ফ্যাব্রিকের পরিবর্তে স্ট্র্যাপে ব্যর্থ হয়?
উত্তর: ক্রমাগত কম্পন রাইডিংয়ের কয়েক ঘন্টা জুড়ে অ্যাঙ্কর পয়েন্টগুলিতে ঘনীভূত হয় এবং প্রতিটি স্টপে ব্যাগটি আবার শক্তভাবে বাঁধা হয়। ঢালাই প্যাচ দ্বারা সমর্থিত শক্তিশালী নোঙ্গর, 1,500 সাইকেলের উপর লোড সাইক্লিং এবং ভারী-শুল্ক ডি-রিংগুলি এটিকে মোকাবেলা করে।

প্রশ্ন: আমরা কি একটি ব্যাগের পরিবর্তে একটি সম্পূর্ণ লাগেজ সিস্টেম চালু করতে পারি?
উত্তর: হ্যাঁ, এবং এটি এই বিভাগের সবচেয়ে শক্তিশালী রুট। Panniers, একটি টেইল বা টপ ব্যাগ, এবং ছোট দ্রুত-অ্যাক্সেস ব্যাগগুলি প্রতিযোগিতার পরিবর্তে পরিপূরক, এবং একই লাইনে সেগুলি তৈরি করার অর্থ হল একটি লোগো, একটি কালারওয়ে এবং একটি উত্পাদন চালানো৷

একটি ADV লাগেজ প্রস্তাবের অনুরোধ করুন

মাউন্টিং ডেভেলপমেন্টের জন্য, রেট করা লোড নিশ্চিতকরণ, নমুনা, বা একটি অ্যাডভেঞ্চার পরিসরের জন্য একটি সম্পূর্ণ OEM প্রস্তাব,একটি তদন্ত জমা দিন. সিলক ডংগুয়ান, চীন বা হো চি মিন সিটি, ভিয়েতনাম থেকে উত্পাদন সহ 24 ঘন্টার মধ্যে সংগ্রহের অনুসন্ধানের জবাব দেয়।